Hjulet er 50 meter højt. Man kan se hele København, Sveriges kyst, Øresundsbroen og helt op til Høje Sandbjerg.

 

 

Det har stået på Concorde pladsen i Paris og der er ingen faste planer for fremtiden.

 

En avanceret computer og vore dygtige operatører, der er under oplæring i en måned, styrer hele hjulet og sørger for at vægtfordelingen er lige. Hvis der ikke er lange køer, bliver vi nødt til at reducere i antal fyldte kabiner, for at der i næste tur er nok gæster at fylde i kabinerne, så hjulet hele tiden er i balance. 

 

Vi har et system, der sikrer, at alle får en lige lang tur. Den mest brugte metode ved en rolig dag er følgende:

Vi loader 3 kabiner af gangen og starter med 2, 3, 4 (1 er tom). Derefter vender vi en halv omgang og loader 20, 21 og 22 (19 er tom). Så kører vi lidt frem og loader 24, 25 og 26 (23 er tom). Vi vender en ½ omgang igen og loader 6, 7 og 8 (5 er tom), kører lidt frem og loader 10,11 og 12 (9 er tom). Der bliver drejet en ½ omgang igen og så loades 28, 29 og 30 (27 er tom) - lidt frem og så loades 32, 33 og 34 (31 er tom). Der roteres igen en ½ omgang og så bliver de sidste loadet: 14, 15 og 16 (13 er tom). Der bliver hermed ikke loadet flere kabiner og der køres 3½ omgang, hvorefter vi starter forfra.

Vi travle dage loades de nævnte tomme kabiner også.

Når der er fuld drøn på, loades kabinerne i rækkefølge uret rundt.

Disse systemer er lavet for at sikre at hjulet hele tiden er i balance, og motorerne ikke bliver overanstrengt.

 

Det er produceret i 2008 i Tyskland.

 

Det engelske fírma WTA sætter hjul op i forskellige storbyer i Verden. Turen kom så i år til København. Se hjemmesiden fra WTA: http://www.worldtouristattractions.co.uk

 

Kontakt os venligst på info@wheelofcopenhagen.dk for at høre mere om mulighederne.

 

Det tog 10 dage med fragtskib.

 

Det tog 6 dage at bygge hjulet op. Derefter blev det tjekket igennem af TÜV og Dansk Teknologisk institut.

 

Der blev sået tvivl om Axeltorvs undergrund kunne holde til vægten. Vi fik foretaget boreprøver torsdag og fredag, og da resultatet forelå, kom de sidste godkendelser kl. 16.00 samme dag og vi kunne derefter åbne for publikum.

 

Som V.I.P. bliver man modtaget af manager'en ved den røde løber og bliver ført til V.I.P. loungen, hvor man kan sidde afslappet og vente til V.I.P.'en er klar. Hvis der er bestilt champagne, bliver den åbnet og serveret af manager'en. V.I.P.'en er udstyret med røde og sorte lædersæder, glasbund,  champagnekøler, telefon (dog skal eget SIM kort isættes) samt fjernsyn, hvor der vises en film om København. For at kunne nyde alt dette, får man selvfølgelig en dobbelttur (ca. 25-30 min). 

 

Det er en Charles Mignon Brut (eller Sec) 1'er Cru Grand Réserve, der ikke kan købes i dagligvare butikker. Ændringer kan forekomme, hvis den er udsolgt.

 

Det er ikke tilladt at medbringe egne mad- og drikkevarer. Bliver det opdaget, stoppes hjulet straks og man må forlade sin kabine.

 

Vore operatører foretager hver morgen et 2 timers tjek af hele hjulet, hvilket også inkluderer en kravletur op i 25 meters højde, for at kontrollere at alle installationer sidder, hvor de skal. Alle kabiner bliver tjekket for at sikre at alle knapper virker (aircondition, lys, lyd, samtaleanlæg og nødknap). Der skrives hver dag en lang rapport, som skal godkendes af manager'en.

Udover det daglige tjek foretages også yderligere uge-, måned- og årstjek.